半个世纪的敞篷传奇 奔驰SL全系

    半个世纪的敞篷传奇 奔驰SL全系

来源：爱卡汽车网

     [XCAR 资讯 原创]

    自从1954年传奇性的梅赛德斯-奔驰300SL在美国纽约发布，一段传奇就此上演，并且至今依然精彩不断。尽管其11000美元的售价是当时豪华车的两倍，但却得到了好莱坞导演和明星们的狂热追捧。迄今为止，梅赛德斯-奔驰 SL 跑车的销量已经超过了63万辆。

 
要是有机会每辆车都能试驾就好了

奔驰SL两兄弟在什么时候都是人们关注的焦点

    而随着梅赛德斯-奔驰SL敞篷版车型的推出，奔驰敞篷跑车传奇也由SL系列延伸开来，在半个多世纪里把奔驰的敞篷文化带到了世界各地，以一如既往的运动激情诠释着独一无二的设计、操控以及安全特性。

 
奔驰190SL

    在梅赛德斯-奔驰125周年庆典之际《2011年推4款新车 奔驰巴黎举行125周年庆典》，我们有机会在欧洲亲自试驾奔驰经典SL敞篷老爷车，以及奔驰最新的SL敞篷跑车。亲自去感受奔驰的百年造车理念和敞篷跑车文化，虽然时间并不长，但是在短短的几天内，我们依然可以深切的感受到传奇车型所经历的的那些传奇的岁月。

奔驰190SL

SL600与奔驰190SL

    在我们试驾所有SL车型中，梅赛德斯-奔驰 190SL老爷车的历史最久远，虽然它并不是SL系列的第一款车型，但是其在奔驰SL家族中的地位确是极为重要的。

驾驶奔驰敞篷老爷车绝对是一种享受尤其是你开的是一辆经典的SL

欧洲的秋天还是有些凉意的但是这不能阻挡我们把棚打开

    在1955年纽约车展展出的奔驰190SL敞篷跑车外形绝对可以用时尚来形容，这样的车型设计即使是放到今天依然很唯美。（奔驰在造车半个世纪之后就可以设计出这么漂亮的跑车，国内的车厂也有很多历史超过50年的，但是他们的设计都在哪？）

无论从哪个角度看SL车型都很美

    奔驰190SL采用了双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂，动力上采用的是120马力的1.9升SOHC四缸发动机，配置以四速手动变速器。与同年代的竞争对手95马力的Triumph TR3和72马力的摩根MGA车型相比，尽管其动力较为强劲。

很有时代感的内饰

    在此阶段诞生的190SL不仅提供了越野版、敞篷版，更为客户提供了可选配的Rennsport运动组件，进一步提高了超凡的驾乘感。而前大灯的创新设计和车内后视镜的也带来了更清晰的照明视线。

一路上奔驰SL老爷车都是车流中的焦点

奔驰190SL行驶在林间的小路上仿佛一切都没有改变

    从1955年至1963年，190SL跑车并没有进行改款，而八年间25881辆的销售量也证明了它延续了SL车型的辉煌。我们试驾的这款黑色190SL虽然已经年过半百，但是其机械性能依然保持的很好。驾驶起来虽然不像新车那么顺滑自如，但是依然稳定，发动机的状况保持的很好，这虽然与日常的维护保养有关，但是奔驰良好的机械性能依然让我记忆深刻。

    1963年，奔驰公司为SL家族增加了一名新的成员——奔驰230SL双门跑车。在车身设计方面，它有着190SL车型一样的车长，但却拥有者更加宽大的车身。汽车安全问题在这一代230SL上被首次纳入发展重点。

奔驰230SL

    230SL是世界上率先运用“安全车身和刚性乘客舱以及前后缓冲溃缩区”的跑车 ，它安装了可拆卸的硬顶，降低了翻车时司机和乘客的伤亡几率，并且为了使乘驾者获得更大的视野和乘坐舒适性。

 
就现在的审美来看奔驰230SL依然很美

    与190SL车型一样，230SL的悬挂系统采用了前双叉臂后多连杆的设计结构，车身为钢质结构，而车门、车顶以及发动机盖使用了铝质材料。

 
一点要敞篷才能体验到SL车型的乐趣

    在动力性方面，230 SL使用了一台2.3升SOHC直列六缸发动机，由于使用了博世公司的机械式燃油喷射系统，发动机的最大功率提升到170马力，搭配四速手动变速器，可选装自动变速器，这也是1953年科特维尔首次使用了两前速自动变速器之后，第一款采用自动变速器的运动化跑车。

 
手动时代要收起顶棚确实有点繁琐

    1967年，奔驰公司将230 SL的发动机排量增加了0.2升，车型名称也改为250SL，但发动机的最大输出功率并没有改变，反而是最大扭矩提高了15磅尺。同时升级的后车轮还使用了碟式刹车系统。

动力依然强劲的发动机

    随后不到一年，250SL车型又被280SL车型所代替。顾名思义，280SL车型在排量上又增加了0.3升，并使用了一台六缸发动机，发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为193磅英尺，可选用五速手动变速器，0-100km/h只需9秒，极速达195km/h。

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品质与奢华是需要经得起岁月的考验

    在1963年至1971年的八年时间里，奔驰总共生产了23885辆280SL型跑车，而230SL和250SL两种车型则分别生产了19831辆和5196辆，这也从侧面反映出这一代奔驰SL车型取得的巨大成功。

 
白外观红内饰敞着蓬开想不拉风都难

    我此次试驾的是一款280SL敞篷跑车，真皮的座椅十分豪华舒适，虽然没有什么包裹性，但是那个年代就是这个样子。方向盘的设计十分豪华，车里面无论哪里看上去都像是艺术品，就连出风口都是纯金属打造。

什么是细节看看就知道了

    奔驰280SL的档位依然清晰，五档手动变速器在当时十分先进，即使拿到今天也依然没有落伍。六缸发动机的动力十分充沛，加速性能丝毫不逊色，车身的整体稳定性保持的很好。

 
奔驰的工作人员竟然利用点烟器为手机充电，佩服！

    收起敞篷沐浴在欧洲的阳光下，听着这台引擎发出的迷人的声浪，感受着源源不断动力所带来的推背感，这种感觉棒极了。难怪欧洲和美国很多人喜欢开老爷车，这种人车之间的情感交流，你不亲身感受是无法体会到的。

    在试驾过奔驰两款SL敞篷老爷车之后，四辆最新款的奔驰SL车型静静的停放在我们的面前，无论是SL300、SL350、SL500还是SL600都让人拥有迫不及待的驾驶欲望。

最新款的奔驰SL车型

    新款奔驰SL车型采用了新的车身前端设计，以及显着的V 形散热格栅，水平式散热格栅格调大方，突出了全新SL 跑车车身前端的动感，在惊艳之余也可以感觉到似曾相识。事实上，SL系列车型一贯以宽大而富有个性的散热格栅突出其稳重感和安全性。

 
时代在变内在的东西都没有变

    设计师们运用这种极富表现力的设计理念，将这种独特的车身前端设计作为对早期 SL 系列车型的回顾。发动机罩上的两个拱条和前翼板上的腮状出气口是 就是1954 年 300 SL 跑的招牌式配置。

历史与传承在奔驰品牌上体现的淋漓尽致

    这些来自五十年前的经典设计与梅赛德斯-奔驰现代设计理念中的全新元素实现了完美融合，例如车身前部个性鲜明的 V 形设计以及重新设计的两侧深陷前照灯，突出展现了车身前端的宽度。在为 SL 跑车带来时尚造型的同时，独特的前照灯设计也诠释了该款车型作为时尚先锋的悠久传统。

奔驰SL动感十足的尾部

    全新SL 跑车的车尾同样旗帜鲜明地诠释了它的运动特性。最显眼的设计来自极具赛车风格的全新辐射状保险杠。这一设计元素搭配同样全新设计的梯形排气管，在突出车身宽度的同时，也象征着该款跑车所蕴藏的不羁动力。

不需要怀疑奔驰SL的性能

    SL 500和SL 600跑车均配备了ABC主动车身控制系统，借助传感器，系统可随时监控车身的运动状态，并根据情况及时纠正车身的晃动，调整悬挂高度，降低车辆在刹车、高速转弯和加速时侧翻的可能性，保证超一流的操控性、舒适性和安全性。

更不要怀疑驾驶奔驰SL的舒适性

    当时速高于60公里/时，主动车身控制系统会自动将悬挂高度降低11毫米，以减少气动阻力和油耗。如果路况不好，需要离地间隙较大时，驾驶员只要轻触按钮，即可抬高悬挂顺利通过。

    如果对全新SL 跑车的内部略加留意，你就能领会梅赛德斯-奔驰设计师所谓的“运动与舒适的平衡”。整体式座椅、全新三辐式真皮方向盘、以及全新风格的仪表盘等等都是一流跑车的保证。一切搭配得当，所有控制装置都一目了然且便于操作。车速表和转速表采用新式刻度盘的经典计时仪设计，保证读数准确无误。

 
最近款奔驰SL的内部豪华且舒适

    全新梅赛德斯-奔驰SL跑车还提供了种类丰富的色彩和材料搭配，从而满足不同用户的个性品味。目前可选的有多种皮革，加上采用胡桃木的新式木质装饰件，更呈现出极其奢华和考究的内饰风格。

 
只需要16秒钟你驾驶的SL便变身为世界上最漂亮的开篷车

    SL存在的意义，是从你按下排挡后那个按键开始，16秒后，SL便变身为世界上最漂亮的开篷车。拨动排挡杆后面的按键，尾厢门先是会向后打开、然后是硬顶升起向后折叠收起放进尾厢、尾厢盖再关上；仿佛这辆SL就是变形金刚，也会随着节拍在跳舞。

 
有了奔驰首创的头枕部暖风系统再冷都不是问题

    头枕部暖风系统其名称来源于该系统可通过头枕送出温度适宜的气流，如同为驾驶员和前排乘客裹上一条温暖但无形的“暖空气围巾”。这款可选暖风系统最早在2004年的SLK上亮相，如今在新SL上所有改进。

虽然是跑车但是舒适性也绝对不差

    送风机和暖气已被嵌入整体式座椅的头枕中：两台小型通风机从头枕后方吸入空气后，将空气导入电热元件以实现快速加热，调温后的气流通过头枕 前。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持 温暖。

奔驰SL拥有C普通、M手动、S运动三种驾驶模式

    奔驰SL采用的是四连杆式前悬挂和多连杆式独立后悬挂。但奔驰引以为荣的主动车身控制（ABC）则得到了改进减震器设置。ABC可弥补车身的倾斜、颠簸和摇摆，根据实际路况自动调整悬挂设置。其目的只有一个，在保证一流舒适性的情况下，带来最佳的操控性和稳定性。

在阴天小雨中敞篷在公路上疾驰的感受十分的特别

奔驰SL车型绝不仅仅是一台速度机器

    SL600的5.5L SOHC V12双涡轮增压引擎，可以输出517匹马力，但扭力更是骇人的830Nm，要达到250km/h电子限速简直是轻而易举！或许你可以接受它起步那一瞬间的推背感，但接着涡轮增压完全工作后，大约80km/h左右再加速，这时传来的第二股加速感则令人有点头眩！

只有亲身体验过你才能感受到奔驰SL车型的魅力所在

    在奔驰SL600身上你可以体会到速度与激情，也可以体会到浪漫与温暖，还可以感受到历史与传承。我想这或许就是奔驰SL系列的魅力所在，这也正是SL创造新传奇开始的地方。

    更多奔驰老爷车型精彩图片：

梅赛德斯-奔驰220 S敞篷车（1958年）

梅赛德斯-奔驰 190 SL（1959年）

梅赛德斯-奔驰 300 SL（1988年）

梅赛德斯-奔驰 300 SL（1988年）

梅赛德斯-奔驰300 CE 24 V 敞篷车（1992年）

梅赛德斯-奔驰300 CE 24 V 敞篷车（1992年）

梅赛德斯-奔驰220 SEb 敞篷车（1965年）

梅赛德斯-奔驰 300 SL（1988年）

梅赛德斯-奔驰300 CE 24 V 敞篷车（1992年）

梅赛德斯-奔驰220 SEb 敞篷车（1965年）

梅赛德斯-奔驰280 SEb 敞篷车

梅赛德斯-奔驰 500 SL（1988年）

梅赛德斯-奔驰220 S敞篷车（1958年）

梅赛德斯-奔驰300 CE 24 V 敞篷车（1992年）

梅赛德斯-奔驰220 SEb 敞篷车（1965年）

梅赛德斯-奔驰280 SEb 敞篷车

梅赛德斯-奔驰220 S敞篷车（1958年）

    延伸阅读：专访瓦格纳：奔驰设计骨子里是德国式的

    在2010年巴黎车展的奔驰展台上，全新奔驰CLS正式亮相。我们也有机会在此期间专访了梅赛德斯-奔驰设计副总裁戈登·瓦格纳先生。通过对瓦格纳先生的专访我们队奔驰的设计理念和奔驰汽车说要传达出的信息有了更深层次的了解。

梅赛德斯-奔驰设计副总裁戈登·瓦格纳先生

    戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），出生于德国，曾就读于英国皇家艺术学院。2008年起担任奔驰全球设计总监，现任梅赛德斯-奔驰设计副总裁。此前曾任奔驰北美设计总监，负责加尼福尼亚的设计中心。（奔驰目前在意大利、德国、美国、日本和中国共有五个设计中心），曾经参与了A、B、C、E级车的外观和内饰设计，主导设计了第二代的SLK、S级车等车型和R级车的概念车型（GST）。在加入奔驰前，有在大众、马自达、通用的从业经历。其典型作品包括2003年推出的奔驰CLS四门轿车，以及2007年法兰克福车展上推出的F700概念车。

奔驰将在小型车上创造新的车型家族，并且未来A级和B级之间的区别会非常大

    提问：CLS在6年以前开创了一个全新的豪华车细分领域，请问全新一代CLS与上一代相比，有哪些设计得以保留？很多竞争对手都在效仿奔驰CLS这类跨界车型，并把这个概念扩大到其他车型领域，请问奔驰到目前为止还是只有这一款跨界车型，未来在跨界车领域是否有新的计划？

全新奔驰CLS

现款奔驰CLS

    瓦格纳：新一代CLS的 一个特点就是，它的尺寸更小，驾驶室与车身尺寸比例与上一代相比更加小。而车轮更加突出、更加宽大，车身整体显得更矮，更宽。而它的前脸造型却是全新的、 革命性的，它采用了垂直设计的散热器格栅。同时，从车身侧面线条来看，非常大胆的采用了许多向下转的线条。而现在许多竞争对手都在模仿我们的全新设计。我 想通过刚才列举的几个特点，来突出全新一代CLS革命性的表现。

全新奔驰CLS

    梅赛德斯-奔驰也会不断开创全新的细分市场。包括高端和中端车型，特别在小型车上创造新的车型家族，当然也会在这样的细分市场中创造跨界的偶像车型，以此来证明梅赛德斯-奔驰在小型跨界车型依然能够成为行业的先行者和潮流领导者。

    提问：能透露一下大概是什么样的车型吗？

现款奔驰A级

现款奔驰B级

    瓦格纳：目前还不便过多的说明。不过，我可以透露的是将来的A级和B级之间的区别会非常大。

    提问：刚才您谈到很多革命性的设计，可不可以透露一下下一代的S级轿车是否会有颠覆性的设计？是给我们带来更多的视觉冲击，还是会保留目前豪华车的经典？

第一代S级

第二代S级

第三代S级

第四代S级

第五代S级

第六代S级

第七代S级

第八代S级

第九代S级

    瓦格纳：下一代S级依然会是一个典型的梅赛德斯¬-奔驰轿车，这其中经典传承是非常重要的，同时也会有革命性的创新。因为它是全新一代的S级轿车，是梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，因此它最能体现梅赛德斯-奔驰的品牌核心价值。（阅读全文）