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汽车时代的迅速到来,首先是苏州人生活水平提升的体现。很多白领,有的讲"实用",有的为"撑面子"、"随大流",渐渐也都买起了私家车。"别人天天都在谈论买车、换车,你再蹬个破自行车奔来奔去,是不是就有些掉面子?"
今年"十一"黄金周,太湖边的景观带成了私家车的秀场。90%的游客开着自己家的车拖家带口而来,其乐融融。从30万辆左右到直逼百万大关,私家车保有量的5年间的井喷,无需数据的证明。行走街头,处处是直观的证明。
与此同时,便是路与车的竞速。建新线、拓老路,从普通的乡镇道路,到省道、国道,苏州的路网建设始终处在全省的前列。而前不久通车的锡张高速公路不仅延伸了苏州的高速路网,也使得苏州再次保持在全省高速公路里程的首位。然而,难以排解的路堵告诉我们,这场竞速的胜负早已明了。
截至今年8月底,苏州全市机动车保有量已达到198万辆,其中私家车87.4万辆。平均每天上牌近400辆,年增长率高达20%左右,已是继北京、上海后的全国私家车保有量第三城。而在"十一五"之初,苏州的私家车在30万辆左右。
汽车拥有量的扩张,推动了市民学车热情持续高涨,2009年初次领证驾驶员达18.98万人,平均每天新领证520人,同比增长64.1%。
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