南京科目三考试评判实现人工、智能相结合

    南京科目三考试评判实现人工、智能相结合

　　近日记者从车管部门获悉，在试运行半年后，南京全面启用科目三考试评判新模式，副驾驶座位上坐的不再是考官，而是安全员，考官则在监控室通过“人工远程电子评判系统”来评判考生是否过关。

　　据了解，早在今年年初，南京市开始试行这种“人工远程”结合“智能系统”的电子路考方式。半年过去了，系统日益完善，目前除了流动考点外，全市每一个考点都已经启用这种科目三新考法。

　　人机结合评判更准确，安全员保证行车安全

　　7月9日上午，记者来到了位于栖霞区尧化门的科目三（以下称大路考）考点。在监控室，6名考官正坐在电脑前，对大路考现场进行实时监控。

　　一名考试员同时监控两台考试车。通过监控屏幕可以看到，考试车上有两个监控，分别反应车内和车外的情况，旁边还有一排数据显示车行速度、档位等信息。此外，副驾驶座位上还有一名安全员，遇到危险情况时，安全员会按喇叭，或是直接踩副驾位上的副刹，以保障行车安全。

　　在考试员赵维欢的电脑屏幕上，一名中年男子刚起步，屏幕上突然跳出了“起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高”的字样，并显示扣5分。“这就是车载智能系统进行自动评判，然后传输到监控室。”姜卫中介绍说。不一会儿，屏幕上再次跳出“掉头前不使用转向灯”，扣100分。由于分数被扣完，赵维欢直接点击“终止考试”。

　　“考试过程中，我们还可以通过语音与考生进行交流，但一般不这样做，避免带来影响。”姜卫中说，车载音视频监控系统成为了考试员的“耳朵”和“眼睛”。

　　不过，记者也在现场看到，评判打分并不是完全依靠智能系统，考试员也对部分项目进行人工打分，像有无闯红灯、跟车距离是否过近、起步时有没有检查周围情况等。车载监控毕竟只是机器，不能完全反映所有的考试的项目，所以需要考官根据监控画面来评判，这也是“人工远程”和“智能系统”同步评判的由来。

　　考试量增多，考试效率显著提高

　　“远程监考与以前相比，我每天考核的人数变多了。”赵维欢说，以往跟车监考，她一天最多监考35名左右的学员，而昨天，她一个上午就考核了35人，一天的考试量可以达70人。

　　姜卫中也告诉记者，去年全年有24万人参加了驾考，今年上半年已近15万人，“以前学员按规定完成了全部培训学时及项目，并经驾培主管部门审核后，可能要等一两个月才能排上队参加考试，而现在，基本上不需要等就可以考试了。”他说。$$

　　“打招呼包过”行不通

　　“南京实施电子路考多年，所谓打招呼都是黄牛骗人的招数。”车管所相关人士表示，尤其是现在实行了新的路考模式，黄牛及个别驾校教练的“打招呼包过”的承诺，更加显得苍白。

　　据介绍，为了模糊考官与学校、驾校之间的关联，南京车管所采取科技手段，由计算机将参加考试的学员分散，自动随机分配给考试员，学员与考试员根本没有接触机会。在考试时，学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、把关，考试员的操作平台上仅显示学员的考试图像，没有姓名及所属驾校。

　　这种新路考方式启用后，“打招呼包过”的谎言不攻自破，考生也不会再相信。

　　科目三考试合格率维持在7成以上

　　南京车管所新推出的“人工远程电子评判系统”，采取“人工远程”“电子智能”同步评判的模式，再次大幅度优化了路考评判模式。

　　据了解，新考试方式运行半年来，大路考平均合格率基本维持在7成以上，比以前略有下降。“这是因为考试员通过监控监看考试过程，减少了跟车考试中一些容易分神的问题，如注意行车安全等，也没有了视觉差，因此能更全面了解考生的考试情况。”姜卫中说。这也促使了驾培机构采取措施加强训练，考生们也能更加专注于学好驾驶技术，对考生来说是百利而无一害的。

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