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南京科目三考试评判实现人工、智能相结合

2014-07-11     来源:众悦学车网责任编辑:五月

    南京科目三考试评判实现人工、智能相结合

  近日记者从车管部门获悉,在试运行半年后,南京全面启用科目三考试评判新模式,副驾驶座位上坐的不再是考官,而是安全员,考官则在监控室通过“人工远程电子评判系统”来评判考生是否过关。

南京科目三考试人工、智能评判相结合

  据了解,早在今年年初,南京市开始试行这种“人工远程”结合“智能系统”的电子路考方式。半年过去了,系统日益完善,目前除了流动考点外,全市每一个考点都已经启用这种科目三新考法。

  人机结合评判更准确,安全员保证行车安全

  7月9日上午,记者来到了位于栖霞区尧化门的科目三(以下称大路考)考点。在监控室,6名考官正坐在电脑前,对大路考现场进行实时监控。

  一名考试员同时监控两台考试车。通过监控屏幕可以看到,考试车上有两个监控,分别反应车内和车外的情况,旁边还有一排数据显示车行速度、档位等信息。此外,副驾驶座位上还有一名安全员,遇到危险情况时,安全员会按喇叭,或是直接踩副驾位上的副刹,以保障行车安全。

  在考试员赵维欢的电脑屏幕上,一名中年男子刚起步,屏幕上突然跳出了“起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高”的字样,并显示扣5分。“这就是车载智能系统进行自动评判,然后传输到监控室。”姜卫中介绍说。不一会儿,屏幕上再次跳出“掉头前不使用转向灯”,扣100分。由于分数被扣完,赵维欢直接点击“终止考试”。

  “考试过程中,我们还可以通过语音与考生进行交流,但一般不这样做,避免带来影响。”姜卫中说,车载音视频监控系统成为了考试员的“耳朵”和“眼睛”。

  不过,记者也在现场看到,评判打分并不是完全依靠智能系统,考试员也对部分项目进行人工打分,像有无闯红灯、跟车距离是否过近、起步时有没有检查周围情况等。车载监控毕竟只是机器,不能完全反映所有的考试的项目,所以需要考官根据监控画面来评判,这也是“人工远程”和“智能系统”同步评判的由来。

  考试量增多,考试效率显著提高

  “远程监考与以前相比,我每天考核的人数变多了。”赵维欢说,以往跟车监考,她一天最多监考35名左右的学员,而昨天,她一个上午就考核了35人,一天的考试量可以达70人。

  姜卫中也告诉记者,去年全年有24万人参加了驾考,今年上半年已近15万人,“以前学员按规定完成了全部培训学时及项目,并经驾培主管部门审核后,可能要等一两个月才能排上队参加考试,而现在,基本上不需要等就可以考试了。”他说。$$

  “打招呼包过”行不通

  “南京实施电子路考多年,所谓打招呼都是黄牛骗人的招数。”车管所相关人士表示,尤其是现在实行了新的路考模式,黄牛及个别驾校教练的“打招呼包过”的承诺,更加显得苍白。

  据介绍,为了模糊考官与学校、驾校之间的关联,南京车管所采取科技手段,由计算机将参加考试的学员分散,自动随机分配给考试员,学员与考试员根本没有接触机会。在考试时,学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、把关,考试员的操作平台上仅显示学员的考试图像,没有姓名及所属驾校。

  这种新路考方式启用后,“打招呼包过”的谎言不攻自破,考生也不会再相信。

  科目三考试合格率维持在7成以上

  南京车管所新推出的“人工远程电子评判系统”,采取“人工远程”“电子智能”同步评判的模式,再次大幅度优化了路考评判模式。

  据了解,新考试方式运行半年来,大路考平均合格率基本维持在7成以上,比以前略有下降。“这是因为考试员通过监控监看考试过程,减少了跟车考试中一些容易分神的问题,如注意行车安全等,也没有了视觉差,因此能更全面了解考生的考试情况。”姜卫中说。这也促使了驾培机构采取措施加强训练,考生们也能更加专注于学好驾驶技术,对考生来说是百利而无一害的。

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